"Traffic Separation Schemes" product contains a description of TSS in French maritime spaces. A TSS is a routeing measure aimed at the separation of opposing streams of traffic by appropriate means and notably by the establishment of traffic lanes. The measures taken aim at improving navigation safety in areas where navigation is threatened by the density of traffic associated with various natural difficulties. Several classes of objects constitute this product, the acronyms used are those of IHO standard S-57: - Traffic separation scheme lane part (TSSLPT): area of a traffic lane in which the direction of flow of traffic is uniform; - Traffic separation scheme boundary (TSSBND): outer limit of a traffic lane part or a traffic separation scheme roundabout; - Traffic separation line (TSELNE): common boundary between two traffic lanes, or between one traffic lane and one inshore traffic zone; - Traffic separation zone (TSEZNE): separation areas between two traffic lanes, or between one traffic lane and one inshore traffic zone, or to the central area of a roundabout; - Inshore traffic zone (ISTZNE): area between the landward boundary of a traffic separation scheme and the adjacent coast; - Precautionary area (PRCARE): area, within defined limits, where ships must navigate with particular caution, and within which the direction of traffic flow may be recommended; - Deep water route part (DWRTPT): sections within which the flow of traffic either follows one defined direction for one-way traffic, or follows one defined direction and its reciprocal for two-way traffic. A deep-water route is a route in a designated area within defined limits which has been accurately surveyed for clearance of sea bottom and submerged obstacles to a minimum indicated depth of water; - Two-way route part (TWRTPT): sections within which traffic flows in two directions along one bearing and its reciprocal. These route parts are generally two-way, but some may be restricted to one-way traffic flow; - Radio calling-in line (RDOCAL_lne) : positions at which vessels are required to report to a traffic control centre.

Lignes aériennes intérieures en Guyane en 2015 desservies par AIR GUYANE.

Plan topographique de la piste Sophie de la commune de Maripasoula.

La présente couche localise les cales et appontements relevés lors de campagnes d'inventaire conduits en 2013.

Plan de récolement de la voirie dans le cadre de la RHI du quatier Jamaïca d'Apatou.

Plan topographique de la piste Wacapou de la commune de Maripasoula.

Localisation des sites, sauts sur les cours d'eau guyanais, pouvant faire l'objet d'aménagement afin de sécuriser le transport fluvial, notamment scolaire. Certains sauts pourront faire l'objet de déroquetage pour faciliter le passage des embarcations. Les autres aménagements porteront sur la réalisation de cales.

Un ouvrage d'art est une construction de grande importance entrainée par l'établissement d'une voie de communication. La donnée recense les ouvrages d'arts connus sur le réseau routier national de Guyane. La donnée géolocalise les ouvrages d'art sur le réseau routier national en Guyane.

Prise en considération, dans le cadre de projets d’aménagement de la RN1 entre l’échangeur de Balata et le giratoire des Maringuoins, englobant le giratoire de Crique Fouillée. Un sursis à statuer de deux ans pourra être apposé aux déclarations ou demandes d’autorisation concernant les travaux, constructions ou installations situés dans le périmètre de prise en considération dans les formes prévues à l’article L.424-1 du code de l’urbanisme. Conformément aux dispositions de l’article L. 422-5 du code de l’urbanisme, les mairies de Cayenne et de Matoury, compétentes pour la délivrance des autorisations, devront receuillir l’avis conforme du représentant de l’État sur tout projet situé dans le périmètre de prise en considération. Par ailleurs les gestionnaires de la voirie, qu'elle soit départementale ou communale, devront recueillir l’avis du représentant de l’État sur tout projet et demande d’autorisation de voirie situé dans le périmètre de prise en considération. Périmètre approuvé par l’arrêté préfectoral R03-2024-03-22-00007

Les principales pistes (PP) forestières sont gérées par l'ONF et se situent principalement dans le domaine forestier permanent. La table attributaire comprend des informations sur la date de création de chaque piste, leur praticabilité ainsi que sur le statut juridique de la voie. Pour rappel toutes les pistes gérées par l'ONF sont interdites à la circulation publique.